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游走在晚清的乱世理工男 第49节（第4页）

李谕笑道：“桥梁是土木中最有技术含量的一部分，现在咱们的铁路很多地方并不好修，尤其是跨越大江大河的地方。要搞土木，最难的必然是桥梁。”

茅以升倒是没有想这么多，于是说道：“我就是看长江黄河上都没有桥，想做修桥第一人。”

李谕说：“那么你在中学里，可要好好学习物理学，尤其是力学。”

茅以升说：“我会记下您的话。”

在大土木这个行业里，桥梁毫无疑问是非常高大上的，专业性极强，即便到了李谕穿越前的时代，铁路、公路遇到高难度桥梁时，都是要专门的大桥局来承接。

话说中国敢说自己基建世界第一，很大程度就是因为修桥水平高。

——在平原上修铁路、高速没有多少难度。

目前国内最重要的几条铁路就是津浦铁路、京汉铁路、京奉铁路，已经把北京－上海、北京－武汉、北京－沈阳连起来，这几条铁路有个明显的共通点：基本修在平原上。

而此后的铁路，即便相对简单的武汉－广州段，难度也要大幅提升，更别提其他的。

所以土木人才真的缺口巨大。

不过基建行业与国力的联系太大，没有钱，就没法修路。民国时期的铁路修建速度，甚至比晚清时期还要慢很多。

到达上海后，李谕先把茅以升带去了上海中学，由于他在南京已经读了几年新式学堂，很容易就通过了入学审核。

李谕的想法是让他们提前几年出国留学，早点成才的意义很大，哪怕只早一两年，都会有明显不同。

……

上海是李谕的常驻点，有栋小洋楼和豫园，位置都很不错。

歇息了一晚后，李谕来到了精武学校。

日本柔道协会的人来正式下了“战书”，同时在场的还有《申报》记者，这件事第二天就会上头条。

李谕对霍元甲说：“霍师傅对日本柔道有没有了解？”

霍元甲说：“不甚了解，只知道是诞生时间不长的一项日本技击术，似乎与蒙古摔跤有一些关联。”

李谕说：“如果找一些从日本留学的人，或许会提供更多信息。”