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第647章 京城自行车一厂（第2页）

李东来现在是干大事的，无论是工作还是行踪都需要保密。

看来这两天只能靠他和于菊花两人小心应付于秋华了。

....

另外一边。

李东来确实是出差了，只是也算不上什么需要保密的活动，只不过是前往位于朝阳门外大街关东店的京城自行车一厂。

自行车在解放前已经出现在了京城，三四十年代，京城的大街上已经出现了峻记车行等七八家大型车行，只不过里面摆的都是来自国外的自行车，什么蓝牌、飞利浦、三枪、凤头等等。

只不过价格昂贵，只有那些富家少爷能够买得起，性质就跟后世的法拉利跑车差不多。

解放后，为了圆了京城人的“自行车梦”，国内也陆续筹建了一大批自行车厂，其中京城自行车一厂，就是京城最早的自行车厂，它生产出来的“火炬牌”（后来改名为“燕牌”）曾经在很长一段时间内，成为京城年轻人买自行车的首选。

后来因为质量、外观、耐久性赶不上“永久”、“飞鸽”、“凤凰”等牌子，所以逐渐没落了下来，最终被关闭。

很多人有个误解，就是在商品统购统销的情况下，工厂就可以不关心产品的性能和质量，就可以不参与竞争。

其实国内的供销系统每年每个季度甚至是每个月都会将销售的数据反馈回来。

商品滞销，相关部门就会减少该工厂的订单。

随着订单的减少，工厂所获得资金量就会减少，工人的福利待遇也会降低，工厂规模逐渐削减，最终停产。

这个时间点，京城自行车一厂正处于下坡阶段，采购的订单逐渐减少，厂里的工人也开始逐渐分流。

京城自行车一厂的厂长韩波是位老厂长了，从自行车一厂筹建之初就进到了自行车厂里，对这个自己看着长大的厂子，一点点的没落，心中挺不是滋味的。

一大早，来到办公室里，他所做的第一件事，就是查看工人递交上来的申请信。

厂长秘书将文件夹放在桌子上，摊开来，小声说道：“厂长，昨天又有五位工人提交了转厂申请，他们分别去了轧钢厂，木材厂，火柴厂.....”

这年月工人是可以跨厂调动的，只要接收单位和离开单位同意，就能办理相关手续。