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第2091章 蒸汽机技术带来的钢铁时代（第3页）

经费一定，就是后面的事了。

路修好了，其后便是建造铁轨的原材料了，铁轨。

这东西，在后世看着简单，而在明朝这个时期其实是非常难以制造的东西。

明朝时是已经有钢的，但是其产量非常的低，因为百炼成钢嘛，每一块钢都需要消耗工匠大量的人力物力，所以一块一斤重的钢铁的价值往往在三两银子以上。

这还只是一斤，光是研究所的铁轨就有数百米之长，其需要的造价简直堪称恐怖，所以丁字组当初也并没有选择百炼钢，而是用了生铁。

生铁造价便宜，易造型，但是其杂质太多，韧性较差，易断裂等等的因素根本不能拿来做铁轨使用，但若是火车头不是很重的情况下，勉强可以一用。

为了制造出合适的钢铁，宋应星也和方以智他们进行了联合研究，而后想出了用蒸汽机来介入炼铁的过程，让其从生铁变为熟铁而后炼制成钢铁的顺序变得顺利起来。

首先是温度的原因，而蒸汽机可以驱动鼓风机，为反射炉提供强有力并且稳定的空气，使炉温更高。

原本需要人力进行搅拌的程序也变成了使用蒸汽动力进行搅拌，在这样的情况下，产量和质量都相对稳定了起来，如此一来，生铁炼制成熟铁的过程开始变得相对简单一些。

而后便是将熟铁炼制成钢铁的过程了，这里面，居然仍旧离不开蒸汽机带来的好处。

首先，将熟铁放置装满炭粉的密闭容器之中，长时间的进行加热，这个过程可能长达数周之久，从而让炭慢慢的融入铁之中，让其渐渐的变成高碳钢。

最后再用蒸汽机驱动轧机将钢条轧制成型。

一段成品钢铁铁轨的长度大约是接近五米的样子，两段铁轨的连接之处用蒸汽钻床钻出用于连接的螺栓孔。

正是在他们的研究之下， 铁轨才顺利的制作出来，其造价成本也一度开始降低，一米长的铁轨从最初的一百二十两到一百五十两，变成最后的每米一点二两至一点五两。

最后整条铁路建成之后他们发现，花费的总银两数目也才不到三十万两，整个铁轨的花费也才十二万两，甚至就比造路高一点点····

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