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第951章 西班牙人的算计（第2页）

西班牙人并不会自大到认为自家武力已经到了能够碾压两家竞争对手的程度，事实上长期以来与葡萄牙荷兰这两国在东南亚地区的过招中也是互有胜负，而且西班牙帆船在东北亚地区的活动范围还不如这这两国活跃，去台北建立据点的目的，一方面是为了牵制荷兰人，另一方面也是希望借由当地的据点开辟前往东北亚地区的贸易航线，以求追上竞争对手的脚步。

海汉人打掉了淡水和鸡笼的据点，西班牙人还可以把这当做是突袭造成的意外结果，但如果荷兰和葡萄牙在此之前都已经被打得还不了手，那就必须要慎重考虑海汉的真实实力了。西班牙人虽然有点自大，但也不是蠢货，只要稍稍用心一些，就不难搜集到更多关于海汉武装的情报信息。

此时马尼拉城内外定居的华人人口过两万，每年前往当地贸易的汉人海商也为数不少，关于海汉的种种传闻多不胜数，西班牙人过去没有重视这一块的情报搜集，但现在将情报碎片一点一点拼凑起来之后，他们才现自己竟然一直没注意到距离马尼拉仅七八百海里之外的地方出现了如此强劲的一个对手。

在此之前西班牙人虽然知道海汉的存在，但一直都以为这个族群仅仅只是一群精于海上贸易的商人罢了，从未将他们与制海权竞争者的形象联系到一起。但这些所谓的“商人”显然是演了一出扮猪吃老虎的大戏，直到现在才慢慢露出了獠牙。

菲律宾总督阿拉贡内斯并非不学无术的官僚，他虽然是靠着与皇室沾亲带故的关系才抢到了这个职位，但其能力倒也不比前几任总督差，在上任之前曾担任北美新西班牙殖民地阿卡普尔科港的管理者，对于东西方海上贸易中的门道还算比较了解。而台北的两处据点也是他上任之后组织开辟出来的新殖民地，说起来也算是他的一份政绩，不过海汉人在1633年年初的所作所为已经让他前些年的努力都化作了泡影。

尽管已经了解到海汉人可能拥有强大的海上武装，阿拉贡内斯还是决定要组织一支武装舰队讨伐海汉，为自家在台湾岛的损失实施报复。但马尼拉当局高层，包括他的幕僚班子在内的大部分人在综合研究了各方面汇总的情报之后，认为并没有必要急于向海汉开战，即便失去了台湾的据点，大明商人依然会主动与西班牙进行贸易。

这种观点的论据就来自于西班牙每年通过贸易手段向大明输入的海量白银，近几年马尼拉当局平均每年向大明输送的白银高达四百万比索，折合大明官银约合三百万两左右，再加上西班牙与大明的走私商进行的地下交易，每年由西班牙向大明输入的白银起码有四百万两。而这个时期大明的国家财政收入与这个数字也相差不多，如果少了数额如此巨大的现银在市面上流通，势必会造成大明沿海地区经济的动荡。

幕僚们认为为了避免资金链断裂带来的金融秩序混乱，大明商人们会凭借天生的嗅觉，将原本运往台北的货物改运到马尼拉来交易，毕竟只有这里才会有用之不竭的现银。而海汉人的领地上并没有听说有大型银矿，肯定没法填上市场所需的现银窟窿。将西班牙从台北逐出这步棋看似有用，但其实仅仅只能给西班牙造成一些小麻烦，并不会改变大明依赖西班牙现银输入的现状。

幕僚们甚至还建议阿拉贡内斯下令扩建马尼拉港的码头，为迎接更多大明海商的到来做好准备。按照他们的预计，现银中断供应的负面反应最快会在1633年春夏之际就显现出来，届时大明海商会抛弃有心无力拿不出足够现银的海汉，选择带上货物南下来马尼拉与西班牙进行交易。

阿拉贡内斯听完这番分析之后也觉得有些道理，他在位已有数年，对大明的经济状况也有一定的研究，知道大明国内的现银一直都比较依赖外部输入，而最主要的三条渠道中，西班牙就是其中之一。另外两条则分明是东瀛，以及葡、荷两国。东瀛是自有银矿出产，但其产量远远不及西班牙在美洲控制的银矿，而葡、荷两国手中没有西班牙掌握的这条太平洋航线，其现银几乎都是从遥远的欧洲运来，数量和使用成本都无法与西班牙相提并论。

每年从外部输入大明的现银中，西班牙一家就占据了大约六七成的份额，剩下的才是由其他几家瓜分。在这样的比例下，突然中断的现银输入所造成的漏洞并不是任何一家能在短时间内弥补的。海汉人虽然富得流油，但要在短短几个月内筹措数百万两白银来补贴贸易所需，大概也没法办到。西班牙据点被攻占这件事虽然着实可恼，但的确可以先放一放，因为一旦跟海汉打起来，福广两地的海商为了躲避战乱，大概就会放弃在这个时期南下马尼拉了。阿拉贡内斯打算把时间放到下半年，等一年一度前往美洲的帆船船队出之后，再来跟海汉人好好算算账。

于是阿拉贡内斯就遵从了幕僚班子的建议，对海汉在台湾岛开启战事的做法仅仅只是通过中间人向三亚递交了一封书面抗议信函，谴责海汉的不宣而战并要求拿回当地的归属权。当然这种书面抗议的效果可想而知，出去之后就如石沉大海，连个水泡都没有冒出来过。而与此同时阿拉贡内斯还下令扩建马尼拉港的码头，以及完善港口的货运、仓储设施，为即将到来的商船大潮做好准备。

然后这一等就等到了夏天，并没有多少大明海商如幕僚们预计的那样南下来马尼拉贸易。由于没有足够的货物起运，阿拉贡内斯不得不让前往美洲的船队缩减了一半的规模，赶在洋流走向改变的最后一段时间里匆匆上路。

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