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第14章 堤坝、火车站（第3页）

这让俾斯麦感到十分怪异，因为这种地方一旦堤坝决口这些房屋和里面的人就会立马完蛋，甚至连救援的希望都没有。

他不太明白奥地利人是过于自信，还是压根不懂水利。

当俾斯麦看到水务局的牌子时彻底麻了，不过联想到奥地利帝国本身的赐官制度他又释然了。

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毕竟在普鲁士可不会有人把水利局建在堤坝下面，绝不会有人干这么没有常识的事情。

不过俾斯麦不得不承认整个河堤建的干净、漂亮，与他曾经见过的那些低矮、粗糙的土坡完全不同。

取而代之的是平整、光滑的混凝土墙给人一种难以逾越的感觉。

水利局的官员们正用着特殊设备对洪水规模进行评估，同时仔细检查堤坝上的每一处漏洞。

对此俾斯麦表示钦佩，但平心而论他觉得这种堤坝的造价过于昂贵。

1853年以后就没有发生过大水，这样的做法多少有些小题大做，而且不得不提到的一个问题就是贪污。

俾斯麦可是太清楚这河堤上的事情了，一句话河堤的花费是没有上限的。

上级拨款，下属分钱的事情在全世界范围内都普遍存在。

更何况河堤这种东西一两年内是很难发现问题的，同时由于结构复杂除非是专业人士，否则很难搞清楚到底有没有偷工减料。

即便是存在可能偷工减料的情况想要核实也十分困难。

最后也是最恶心，最难办的地方就是只要出现溃堤就能销毁一切罪证，将所有问题推给天灾。

一旦东窗事发有些人就会狗急跳墙直接摧毁堤坝，反倒是国家政府会因此束手束脚。

此外小修大报，人为造险的情况也是屡见不鲜，毕竟面对的是天灾，干好了是自己的功劳，干不好那就是上帝发怒了。

没有功劳也能混个苦劳，所以负责河堤的官员往往“不愿无事，只求有工”，毕竟又能捞钱，又能升迁的差事谁不喜欢呢？甚至还能体验一把掌握生杀大权的感觉。