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第149章 平米镇露预备时（第3页）

由于西边海战是主动出击，东边陆战是被动防御，因此这段时间大明的重心还是放在了东边。

谁都不知道西雅图的花旗蛮子什么时候会一拍脑袋打过来，必须做好万全的准备。

……

大明德武初年十二月初七，西历1864年2月1日，距离甲子年的春节还有二十多天。

这一天虽然平凡，却是大明自主修建的第一条“高速”公路通车的日子。

由大明帝国不朽的伟大统帅，精通理工农医各种知识的智者，两百百大明子民的守护者，朱富贵皇帝陛下亲自设计的国道凤津线正式通车了。

这天一早，凤都南大门人山人海，日月旗帜高高飘扬。

凤津高速项目具体的负责人，朱富贵陛下忠诚的执行者耿工部大人拿着一把夸张的大剪刀，将一条横在马路中央的红色丝带剪断。

接着，随着柴油机刚健有力的轰鸣声，一台水冷四冲程的【RD908B双钢轮压路机】缓缓驶出。

而受人爱戴的朱富贵陛下正亲自驾驶压路机，朝着路面中间驶去，完成凤津线最后一次压实。

这款压路机个头很小，看上去也就比游乐园的卡丁车大一点点。

不过总重量却达到了1.5吨，可以一次性压实1米的宽度。

当然，和朱富贵采购的所有的工程机械一样，它也有一个特点，那就是便宜。

（越便宜、越简单的机械文明值耗损就越低，比如一艘300万的海轮船，比起3万元的内河运输船，文明值消耗高不止100倍。）

这种压路机平台售价只要3万元。

不过朱富贵去咸鱼上淘了淘，买到了十台二手车，加起来也不到20万元。

朱富贵为凤津线压路，当然是摆个样子了。

其实早在昨天下午，凤津线已经完成了全部路边的建筑工作。

考虑到凤都与新津之间未来的通车量可能会高，因此凤津线的路面还是很厚的，夯土层达到了30公分，并用压路机对每一寸路面进行了5-7次压实。