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第760章 要割就割商家的韭菜（第1页）

目前国内对汽车业务的发展实际上有两派观点。

第一派是智能汽车普及化，认为在三年内无人驾驶的汽车就彻底取代人工，在道路上行驶。

另一派是传统油车长期化，认为十年内电动化汽车无法威胁燃油车的地位，只能作为城市短途的选择。

两种观点所代表的两派资本，林延辉在北京的这几天全都有过接触，但无论是唱衰还是唱涨的，全部没提出过陈锦年刚刚提出的观点。

这让林延辉颇为意外。

“既然你是的观点是悲观的，那为什么还要给老王提出车机的项目方案。”

“很简单，做生意不一定非要挣消费者的钱，当年老美淘金热的时候，也没见几个淘金客发财，可开旅店生意的却无一例外的赚的盆满钵满。”

陈锦年悠哉的翘起二郎腿，胸有成竹的继续说：“换成现在一样，智能汽车是趋势，甭管是新资本入局还是老车厂转型，都要砸下大笔的研发费用，挣这钱难道不比卖产品来钱快吗，不论是趁着黄金期和车厂联合开发，吃下经费，还是直接将项目打包卖出去，都是非常划算的。”

也就是陈锦年对软件类的产品实在是不懂，没有相关的开发经验，不然他早就下场分一杯羹了。

林延辉低头沉思。

陈锦年的思路确实很吸引人，但前提是车机的人机交互方案得是未来趋势才行。

片刻后，林延辉继续说道：“锦年，你的眼光确实很毒，但万一车厂能独立做出更优秀的解决方案呢。”

“不可能。”陈锦年摇了摇头，“日企固步自封，车内连个喇叭都不想装，国内的自主车厂一直死磕燃油车，在这方面也不太关注，新势力的车企倒是想在这方面玩出花来，可以我对互联网企业的理解，玩金融、炒概念、套现走人他们是好手，但要脚踏实地的干活，他们不行，早晚也走匿名外包的解决方案。”

“而且公司不是一直在推进芯片业务的开发吗，恰好用在车机上的芯片也不太需要太先进的制程，很大程度是可以和智能家居上的芯片混用，一起研发的话，还能摊薄研发成本。”

用于汽车的芯片有个特殊的分类，叫车规级芯片，需要能在零下四十度到零上一百二十五度的环境中正常工作。

而车机作为选装产品，其内部的芯片倒是不需要满足车规级的要求，但同样需要耐高温和耐低温，起码也得在零下二十度到零上九十度的环境中正常工作，不能因为露天晒完就不开机了。

这种追求稳定性的需求导向，也注定了车机内的芯片不会像手机和电脑的芯片一样，不断的追求先进的制程工艺。