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其次,电动汽车的技术门槛比林海想象的要低很多,传统汽车的三大件,发动机、变速箱和底盘,都有非常高的技术和专利壁垒,中国车企想要超越,几乎不可能。而电动汽车却直接抛弃了这三大件,取而代之的是几台电机,这等于开辟了条新赛道,中国车企和国外老牌车企之间的差距,无形中被拉近,甚至扯平了。
而软件方面,由于美国特斯拉公司对专利开源,这令我们省去了大量的研发成本,如此一来,门槛大大降低,开玩笑的说,这就是一台大号的老头乐。
最后,也是最重要的,为了扶植电动汽车,国家投入了大量资金用于补贴车企,按照保守估计,电动汽车的头部企业,每年光是财政补贴就可以拿到50-60个亿。
如此力度的资金投入,再加上超低的技术门槛和优惠政策,顿时让资本市场空前兴奋,诸多资本大鳄纷纷摩拳擦掌,打算下场分一杯羹。
而北方汽车,作为曾经国内汽车行业的领军企业,虽然近年来遭遇困境,但所谓瘦死的骆驼比马大,别看连年亏损,但家底尚在,更重要的是,无论是技术还是人员储备都很丰富,再加上成熟的销售网络和渠道,真要是赶上这班车,扭亏为盈也并非不可能。
不过,老焦的一席话,却给这场讨论泼了瓢冷水。
“据我所知,目前有些车企开始钻政策空子了,采用纸面造车、提前申报或者达标即闲置等手段,骗取财政补贴,国家的相关部门已经发现了苗头,正在查办,而北方汽车如此匆匆上马,会不会也有套骗补贴的想法呢?企业真要落户抚川,我们又该如何监管和规避风险呢?”老焦皱着眉头说道。
林海听罢,也陷入了沉思。
他喜欢陈牧云,但也很清楚,陈牧云的盛世集团,就是个不折不扣的草台班子,老焦所担心的情况,确实有可能发生。
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