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第673章 巧妇难为无米之炊！我赵瑞龙已欠三千多亿！（第2页）

所以他很早就期盼着，东北地区也能建高铁，最好能趁着大规模修建高铁的契机，让常春客车厂引入国外技术，发展出高铁列车产业。

这也是真当东北高铁项目即将实施，他哪怕冒着得罪葛钧山的风险，也坚持无论是希门子还是川奇，任何外企想参与项目都必须转让技术。

最终，技术不算最强，但野心却最大的樱花人出局。

东北地区的耐寒型国产高铁列车，由获得了希门子技术转让的京州铺镇车辆厂，与常春客车厂一起合作研发，反正两家企业也都隶属于龙车集团。

如今。

东北高铁松达段正式建成通车。

飞驰在这条九百多公里客运专线上的高铁列车，便是由多家东北企业提供零部件，常春客车厂负责总装制造。

至于线路的勘察设计、施工建设，以及通信、电力、调度等等，也都是龙国的企业负责完成，做到了百分百国产化。

从今往后，随着国内的高铁项目越建越多，东北的高铁产业自然也能越来越好。

而且时速350公里的耐寒型高铁列车都能造了，那么时速250公里的、200公里和160公里的，自然也不在话下。

至于营运速度要求不高，更强调大空间、大载荷、频繁加减速的地铁、轻轨等等，自然就更不存在造不好的问题。

总之。

以建高铁为契机，在东北地区培育轨道交通产业的目标，如今算是完美实现了，这如何不让方奇鸣欢欣鼓舞呢？

窗外，辽阔的平原，一望无垠。

只见沿途不少村民、行人，都在驻足观望。

联调联试阶段，就看过不少次高速综合检测列车飞驰的他们，显然并不会惊叹火车为什么能跑这么快。

此刻的他们，应该会很好奇，这如同钢铁长龙的高铁列车，如此飞快的在高架桥上飞驰，坐在车内是什么感觉。

方奇鸣觉得，沿线的民众不必好奇，也用不着羡慕。

这条高铁已经正式开通，想体验高铁，以后有的是机会。