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第1003章 车bg的重点工作安排（第2页）

订单是热情的承诺，但交付才是责任的开始，是信誉的基石。”

“供应链与生产保障是生命线。”徐平的目光随着这句话也锐利起来。

“我们必须立刻锁定关键物料，尤其是电池、芯片。

要与宁德时代、比亚迪等核心供应商进行战略会谈，签订长期产能锁定协议，建立安全库存，绝不能被供应链短缺卡住脖子。

同时，生产端要全力提升产能爬坡效率，优化流程，解决瓶颈。

质量与速度必须并行，我们要制定清晰、透明的产能爬坡计划，给市场和用户明确的预期。”

他顿了顿，强调道：

“这里要特别警惕‘1万台陷阱’。

从小批量精品生产到大规模稳定交付，是对我们品控体系的极限压力测试。

必须加强全流程质量监控，确保交付给用户的每一台车，都保持发布会展车的高水准。

早期车辆的任何一点质量瑕疵，在互联网上都会被无限放大，对品牌的伤害是毁灭性的。

我们必须建立快速响应机制，对早期用户反馈的问题，尤其是软件BUG，要做到收集、分类、定位和OTA修复的闭环，而且要快！”

“交付与用户体验是口碑的起点。”徐平继续道。

“要建立透明、可查询的订单-排产-运输-交付全流程系统，让用户清楚知道他的车在哪里，状态如何。

信息不透明是用户焦虑的主要来源。

同时，要提升交付中心的能力，培训专业的交付专员，让提车成为一个愉快、尊贵的品牌时刻。

物流保障也要跟上，选择可靠的伙伴，确保车辆安全高效运抵全国。”

阐述完紧张激烈的“第一优先级”，徐平的语速稍稍放缓，但内容更加厚重：

“第二优先级，是夯实体系与强化内功。

目标是健康地活得更久。

在保障交付的同时，必须同步构建支撑公司长期发展的内部体系，不能瘸腿走路。”

“售后服务网络与能力建设是品牌的生命线延伸。”徐平指出。

“车卖出去只是开始，用户要用车好几年。

我们必须快速建立授权服务中心、移动服务车队，或者与优质的第三方维修厂建立战略合作，构建便捷、可靠的售后网络。

配件供应链必须畅通，常用件、核心维修部件不能缺。

最关键的是人，要培训专业的售后、技术支持团队，建立标准化的服务流程。”

“充电生态与补能体验是新能源的命门。”他看向陈默和姚尘风。

“这是用户的核心痛点之一。

根据我们的品牌定位，必须加快自营超充站，尤其是支持400V高压平台的超充桩的建设布局。

同时，也要与特来电、星星充电等主流第三方运营商达成战略合作，为我们的用户提供便捷、可靠的充电服务和权益，比如免费充电额度、优先充电权等。”

“财务与资金管理是血液。”徐平的语气带着审慎。

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