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“老实讲,从第15位发车你最不会去想的就是登台。”彭赛奥在赛后的新闻发布会上说道,
“我跑的相当激进,比赛的第一节进展的相当好,停站非常顺利。同时比赛的第二节也非常,非常的好。”
“我们设法完成了一些超车动作,随后我发现我的轮胎退化并不是太高,我能够很好的保持住自己的车速,然后我设法超越了一些对手。”
彭赛奥自烈阳尾随龙浩亚军之后,已经连续多场比赛没有积分进账,今天是他本赛季第二次拿到积分,同时也是第二次登上奖台。彭赛奥感叹在过去的比赛中遭遇了太多的不幸。
“在度过昨天如此糟糕的一天后,对于车队而言,这是一个很棒的结果。”
彭赛奥接着说道:“我们的刹车系统遇到了大量的问题,今天能够站上奖台太棒了,这对于车队而言是个巨大的促进。”
“这是我自天南站后第二次拿到积分,同时也是第二次登上领奖台。
希望我们能够保持住这样的势头,我们在之前的比赛中真的非常不幸,比如楚州,再比如锦城。非常高兴能卷土重来,重新为车队站上奖台。”
马龙在华沃站再次遗憾退赛。银箭车队经理陈楚朗为赛车可调尾翼系统的故障向马龙表示道歉。
而马龙表示,他不会因为繁复的赛车故障而去指责任何人。
马龙近期状态很棒,在楚州站拿到杆位,但是因为赛车故障退赛。
马龙曾经七次获胜华沃站,结果周日的比赛因为赛车可调尾翼故障退赛。银箭赛车的可调尾翼系统因为失去液压而一直处在开启状态,无法闭合。
“他遇到了液压问题,可调尾翼开启出来,在比赛状态下我们无法修好,”陈楚朗赛后解释道。“我只能为马龙再一次遭遇机械故障退赛而表示道歉。”
马龙表示,他不会因为繁复的赛车故障而去指责任何人,并且鼓励车队要在下一站比赛做出反击。
“当然这很令人失望,但是你不能指责谁。事情发生了你就得接受。我知道车队已经尽了全力,这对他们的打击可能比对我还要大。我们将会在西仑做出反击。”
红虎领队霍诺安坚称,一度让安塞特尝试一停是冲击领奖台“唯一现实的选择”,因为无论如何让安塞特提前进站,都会导致他被奔麟车队的罗曼庭超越。
安塞特在一级方程式华沃站的比赛中从杆位起步,但是在完成一停之后,安塞特跌到了枭龙车队的成风和雷之神车队的龙浩身后。
比赛结束阶段,他一度计划采取与龙浩相同的策略——一停,结果发现轮胎退化严重,很快被2停出来的成风超越,只好在比赛还剩下7圈结束时再度进站。
这一决定,让他最终排在“死抗一停”的龙浩之前获得第四名。
比赛结束后,当媒体问及车队当时的战术决策时,霍诺安这样说道:
“在比赛的那个阶段,如果你的轮胎感觉oK,你会试着一跑到底,坚守自己在赛道上的位置。
因为如果我们进站的话,出来之后将会掉到罗曼庭身后,罗曼庭在那个阶段的车速非常快,所以超越他的机会可能不大。”
“因此,我们唯一现实的选择是守在奖台的位置,去拼一拼。比如,如果成风不进的话。但遗憾的是,不久之后,轮胎开始出现麻烦。
所以我们做了一个很晚的进站决定,安塞特最终设法超越了龙浩。”
“今天可能我们的胎要让一停战术成功太难了。”
而当问及如果安塞特在成风之前进站,或者最终像龙浩那样一跑到底会怎样时,霍诺安这样答道:
“如果我们在成风之前进站的话,结果将是一样的。因为我们出来之后会掉到罗曼庭后面,我们可能还会被彭赛奥超越。”
“而如果我们坚守在赛道上不进的话,毫无疑问,我们的成绩肯定会更加靠后。”
雷之神车队用一停的赌博战术,试图让龙浩冲击分站冠军。尽管最终的结果是惨败收场,但是龙浩对此决定还是表示出了赞赏。
在锦城人看来,与其保住第二位置,还不如放手一搏与成风争夺冠军。
比赛进行到第50圈,成风在领跑的情况下选择二次进站,把领跑的位置让给了龙浩。如果要选择一停,那么龙浩就要用一套轮胎跑30多圈。
最终他还是因为轮胎衰减严重,在最后时刻被对手连续超越,只能接受第五的成绩。对于本站比赛他的策略,龙浩称没有遗憾。
“我们竭尽全力去争取冠军,我为车队感到骄傲和高兴,”龙浩赛后表示,“我们将硬币抛向空中,等待着最终的结果。
我们努力了,我们不会为亚军感到高兴。最后时刻,还有那么多圈,我们的轮胎磨损严重,而此时选择进站也已经太晚了。”
如果选择与成风一起同时二次进站,龙浩并不认为他有机会能赢对手。
“成风比我们所有人都快,如果与他一起进站,我们只能接受第二,现在看起来这个成绩要好于第五,但是不到比赛结束,这样的话还很难说。
从这一点考虑,应该是50%对50%概率。假如我们是安塞特,我们依然也没有取胜的可能。”
宁威从第12位发车以第8名完赛。宁威采用了一停策略,这也是未进第三节排位赛车手最理想的策略。
但是赛车在本站比赛中终究不是完全顺手,宁威表示要在下一站比赛做得更好。
宁威说道:“赛车比在排位赛的时候好了一点。有很多次我被后面的车手追逐。
可调尾翼区域并不是很长,就算是用可调尾翼,与前面的赛车战斗也不是很容易。我们本有机会做得更好,但是没能把一切结合在一起。”
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