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第89章 陈楚朗的位置（第1页）

而就在安全车第二次出来前，宁威则利用队友的失误在一号弯完成了超越，上到第2。

尽管剩下的比赛，车队一再“鼓励”罗曼庭与队友一战，江城人到底还是只能拿到一个第3。

不过对奔麟来说，江原站2-3的成绩无疑十分出色了，尤其是在宁威排位包括发车都不甚理想的情况下。

本站比赛表现抢眼的另外一号人物非道建树莫属，道建树不仅平了职业生涯最好的名次----第4，比赛中更是让龙浩、成风等高手一筹莫展，

而在这个时候有此出色发挥，无疑会让他貌似因为体重问题而受到影响的下赛季前景重新变得光明起来。

当然，在江原东朝，没有人的心情会比安塞特更好。

安塞特目前在积分榜上领先次席的龙浩77分之多，一级方程式赛车联赛本赛季只剩下5站。

这意味着安塞特拥有可能在瀛州站提前卫冕第三个总冠军。一级方程式赛车联赛的纪录正在疯狂的改写。

但是银箭车手成风不以为然，安塞特并非不可击败的，不可击败的是他的座驾。

“他并非不可以击败的，不可击败的是他的车。龙浩是我人生中遇到过最强大的车手。”成风在一级方程式赛车联赛江原站周末接受平州媒体采访时说道。

路耐对车手针对轮胎退化过快的批评做出回应，称那是因为车手没能管理好自己的轮胎，这与去年马龙对轮胎的批评没什么不同。

一级方程式赛车联赛江原站正赛异常混乱发生了很多事故，其中包括彭赛奥爆胎引发安全车。

而魏魄不幸压到彭赛奥轮胎遗落的碎片导致多进站一次。另外成风也在比赛中期遭遇了严重的轮胎退化问题。

赛后魏魄和成风同时对路耐轮胎不耐磨做出了批评。魏魄甚至把批评提高到了路耐不顾车手安全的高度。对此，路耐运动总监罗薄对车手的批评做出反击。

“这与去年来自马龙的批评没什么不同，”罗薄说道。去年，马龙也对路耐轮胎退化太快提出过批评。

“如果你没能管理好轮胎，你可能就会有不同的观点。你有不同的观点也没什么不对。

但这不是我们目前被要求要做的。如果我们被要求轮胎不要发生退化，那么我们也会做得到。”

谈到彭赛奥的爆胎事故，罗薄表示通过遥感数据可以看到，彭赛奥爆胎前轮胎表面出现了一个很大的平斑。这个平斑显然是车手刹车锁死导致的。

奔麟一级方程式赛车联赛车队说，罗曼庭完全接受车队没在江原站的结束阶段下达车队指令，让宁威交换位置的决定。

一级方程式赛车联赛江原站今天在东朝赛道举行，罗曼庭在比赛的大多数时间里，都尾随红虎车队的安塞特位居第二。

直到第二次安全车出动，他因为不慎犯错被队友宁威超越，跌至第三。

丢掉亚军的江城人当时感到非常沮丧，由于自认速度比宁威快，他曾要求车队让队友将亚军的位置归还给他，但是车队没有接受他的请求。

特别是考虑到在本赛季之前的比赛中——最明显的是鹿城和平州站，当宁威的速度更快时，车队都下达过车队指令，让罗曼庭给队友让路。这无疑平添了江城人的失望。

这股暗流已经被车队意识到。冲线之后，奔麟赛道运作总监裴琅在第一时间和罗曼庭进行了无线电沟通，告诉江城人在领奖台上“保持微笑”，这件事情车队将在办公室解决。

最新的情况是，在车队赛后的会议之后。裴琅说罗曼庭已经完全理解当时的情况，此事现在已经翻篇。

“他恼了——这是可以理解的。”裴琅对《运动汽车》说道，“今年我们让宁威超过他几次，但都是有原因的。

“我们在洪都做过一次，当时我们认为宁威有机会击败安塞特。我们也在鹿城站的中途做过，当时宁威要快很多。

但是今天没有现实的可能击败安塞特，这正是我们放任他们自由竞争到结束的原因。”

“罗曼庭可能对他自己有点恼，这正是我在比赛结束之后，对了说了几句让他冷静下来的原因。”

“并且他绝对没事了。在赛后的车队会议上，我们完全可能出现情绪比较激动的状况；但是完全没有，他说：‘我知道我犯了个错，我会从中吸取教训的。’

裴琅对罗曼庭江原站的表现给予了高度赞扬，江城人排位名列第三，正赛一路尾随安塞特亚军几乎“胜券在握”，直到第二次安全车出动不慎被队友宁威超越。

“宁威运气很好，但是机会是留给有准备的人的，所以他同样做的非常出色。”裴琅说道，

“对于车队而言，这真的不重要。今天我们从银箭和雷之神身上抢了大量的积分，这是最棒的。”

现年26岁的道建树在比赛中抵住了来自成风的挑战。从第37圈安全车归位，比赛重启之后，成风对他发起了猛烈攻击。

虽然成风在大直道后的1号弯之前几超过道建树，但道建树接近着又在3号弯成功反超。

“我们真的是超水平发挥。”道建树表示，“我们原本不能在这些车前面的，但是我们各方面都表现出色，我们在赛道的关键部分速度很快。”

“从一开始，我们就没有预料到能够这么靠前，我们只想着怎么去防守枭龙，我们也知道宁威和魏魄也在从后面赶上来。但是我们今天有机会，并且我们抓住了机会。”

道建树在比赛前半程努力压住龙浩，承认在江原站面对如此大的压力非常艰难。但是他没有犯错，充分发挥出铜爵赛车在第一段的能力。

“很费力，真是一场艰难的比赛。”道建树在接受《运动汽车》采访问及比赛的困难程度时表示，

“这场漫长的比赛一直在重压之下。当我在成风前面时，我并不是百分百确定自己能够顶住，但是我知道还有一些机会，因为赛车的抓地力今天非常强，我们的极速也很棒。”

“这些有利因素都聚在一起了，再配上动能回收系统，他们要超车就难了。”