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173 滋溜（第1页）

王川福与俞兴聊了一半，终究还是没有按捺住心中好奇，问了一个问题。

“俞总，你搞这个对话是想干什么用的？”

“狭义的说，我就是想给百晓生的用户看看不同行业的精英都是怎么思考与实践，广义的说，我希望更多人的看到咱们的对话能够有所收获。”俞兴这里又表达了感谢，“王总愿意抽时间接受我的拜访，我是很感激的。”

别看比亚迪现在的主卖车型是f3，它去年的营收已经做到277亿，今年有望突破400亿。

简单的比一比体量，这位3号对话目标是1号对话刘强东的十多倍，当然，不同行业没法这样直接比，互联网的增速会相当之快，但对于俞兴来说，他现在捣鼓的百晓生与之相比都过于微小。

本来致电比亚迪这边也没觉得一定能见到人，今天见到了，还是挺高兴的。

“不用客气，这周都不是很忙。”王川福看着年轻人，实在的说道，“我就是觉得，咱们之间可能有代沟，你是做互联网的，所以，我应该再聊点什么？”

“随便聊，咱们不预设什么，我就是想听听你的想法。”俞兴笑着说道，“比如，你对合资车怎么看？”

“合资车很好，合资车是我们学习的榜样。”王川福不假思索，又说了句，“我们会学习和消化之后追上它们的。”

俞兴点了点头。

王川福见年轻人没有继续问，估计对方是想让自己在这个话题再多聊一些，但他也觉得还是聊自己擅长的会比较舒服，如此继续说道：“咱们国内是一个大市场，这么大的一个市场，必然就应该出现质量和名气过硬的品牌，比亚迪就是在朝着这个方向前进，但这些都必须根植于国内产业链的发展，我认为合资车带来的一个重要意义就在这里。”

俞兴感兴趣的问道：“这一点怎么说？”

“首先，你得知道不同合资车对于国内供应商的态度是不同的，一正一反，反面的像bba，它们喜欢用它们在欧洲的t1。”王川福中断了一下，“你知道t1吧？”

俞兴点头：“tire1，直接对工厂供货的一级供应商，tier2更次一级，主要是给tire1供货。”

王川福笑了笑：“是的，bba喜欢用博世、佛瑞亚、德科斯米尔那一批欧洲的t1，丰田呢，它喜欢用自家的或者日本的，比如，丰田纺织，这是提供座舱内饰的零部件，比如，电装denso，这是提供空调、燃油管理之类的。”

“它们当然也会在国内建厂，这样能降低成本，但国内的工厂只有制造权，研发主要都在它们原本的国家。”

“正面的，像大众，当年在上汽的坚持下把朗逸、辉昂等车型的开发权给了过来，虽然德国依旧把握更多的话语权，但供应链的研发能力到了国内，这就强很多了。”

“我知道的通用还更好一些，它和上汽成立了泛亚，不光整车的开发权，连新平台的开发权都给了过来，像十分成功的gl8，这就是上汽主导的，这种合资的带动就极大的让咱们的整车和零部件研发能力成长起来。”

“如果我们的产业链发展不起来，那一定做不出好的车。”

“这也就是市场换技术嘛。”

王川福侃侃而谈。

“这种供应链的发展为比亚迪带来了什么助力？”俞兴顺势问道。

“助力嘛，标准、技术、人才，我们都在学习和引进。”王川福这样说了一句，忽然又说道，“国内对这一块应该是有规划的。”

他如数家珍的继续说道：“像联合电子，这是上汽与德国博世的合资公司，主要是研发制造车辆的控制模块，现在很多民营的汽车电子公司都是从里面出来的人成立的。”

“像华域赛科利，搞出了第一代国产的钢铝混合车身焊接技术，像延锋，它做了车内很多的零部件，是上汽华域的子公司，旗下又有很多合资公司，做内饰、座椅、电子件……”

“一辆汽车有两三万的零件，三大件很重要，但一辆好车需要依托于整个汽车零部件供应链的发展才能制造出来。”

“还是我刚才说的，咱们国内市场这么大，技术的引进和吸收也一直在进行，理应出现足够硬的国产品牌，也许是比亚迪，也许不是比亚迪，但我们在奔着这个方向努力。”

俞兴在脑海里记下一个“产业链”的关键词，又问道：“既然bba与丰田能那样做，大众与通用又为什么做这样的合资？”

“车企的利益不是一体的，它们彼此是竞争的。”王川福顿了顿，又说道，“我不知道是不是有这样的因素，但上汽现在还没拿到奥迪的制造权，一汽在十多年前就拿到了。”

他摇摇头，喝了口茶：“有利益，有代价，但我能看到的是国内产业链的进步已经很明显，道路是曲折的，前途是光明的。”

俞兴见船夫打开了话匣子，同样喝了口茶之后把接下来的问题重点放在了产业链之上。

两个小时的对话时间转瞬即逝。