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第773章 掌控大德（第2页）

几天之后，一次股东例会，顾韶元从幕后走向台前，以绝对的优势将梁君正赶下台，亲自担任大德集团的董事长。

梁君正一脸懵逼，直到失败的那一刻，仍然没想明白，为什么会有那么多的股东支持顾韶元。

这些股东无一例外，都是最近这几个月入股大德的机构。

随后，顾韶元对公司的职位进行了调整，石小猛担任总经理，各大基金的代表也都占据了重要岗位，程胜恩跟梁君正一系的人全都靠边站。

石小猛上任的第一件事便是查账，只要查到员工有贪腐行为，贪得少的追回赃款并将其辞退，贪得多的直接送进去。

与此同时，在顾韶元的授意下，石小猛联系了好几家猎头公司招纳人才，填补空缺的岗位。

除了公司内部的人事调整，顾韶元花了一个属性点招募到一位互联网方面的人才，成立了一家名为大德养车的子公司。

大德集团在大德养车的持股是51%，剩下的49%被顾韶元跟小伙伴们瓜分。

这么做的目的很简单，一则不想让石小猛的权力太大，二则大德集团是上市公司，不管做什么都会受到监管跟掣肘，显得不太自由，子公司就没有这方面的顾虑了，未来烧钱扩张也会更加的奔放。

在顾韶元心里，未来大德养车才是核心资产，母公司大德集团反而不是那么重要。

两者分工明确，大德集团将会砍掉其他副业，专注于汽车的养护与维修服务，以及零部件的生产制造，未来还会建立更多的维修站点，大德养车负责打通线上与线下的业务，整合资源，抢占市场。

在当下的社会，但凡有车的车主，或多或少都被四儿子店坑过，哪怕爱车没什么大毛病，进去一次起码也得上千块，甚至好几千块，稍微上档次一点的车，花费就更多了。

顾韶元就是看准了这一点，才会想到进入汽车后市场，这个行业就是太安逸了，被合资车企所把持，造成变相的垄断，才会有那么多行业内幕，割车主的韭菜。

随着互联网时代的到来，产业整合的加速，尤其是新能源车的猛烈冲击，他们躺着赚钱的日子也快到头了。

办公室里，顾韶元把自己对大德的未来规划向石小猛和盘托出。

“接下来，我们不仅要改造升级生产线，制造更好的汽车零部件，还要成立自己的研发部，大力扶持研发跟创新……”

“……还有线下的维修站，全部都要进行升级改造跟扩建，把充电桩加进去，新能源车的保有量在急剧上升，充电站哪怕不赚钱，也是个吸揽客户的重要手段，我们同样不能落后于人……”

“再有，立刻组建推广团队，人数不能低于一千人，等大德养车App做好以后，把这些团队散出去，每座城市、每一家汽车维修店，全部都要去推广谈判，争取将他们纳入我们大德的体系内！”

如果单纯只靠大德自己建立维修站，扩张的速度太慢了，因此顾韶元才会想到这个主意。

其实就是美团当年崛起所走的路线，他们就是靠着庞大的地推团队挨个扫荡城市，用补贴将那些小饭店引入美团，最终才成就了他们在团购跟外卖领域的霸主地位。

“到时候你做一个激励计划出来。”

大德的线上业务才开始，时间上已经落后于同行了，必须得加快速度，迎头赶上。

石小猛听着顾韶元的规划，总感觉对方有点吹牛皮的嫌疑。

“顾董，不管是生产线的升级改造，成立研发部门，还是维修站点的改造，以及您提到的不少于一千人的地推团队，都得海量的资金支撑，以大德目前的现状，恐怕没有那么多资金同时进行如此多的项目。”

顾韶元淡然一笑，“接下来的半年，会有不低于五十亿的融资进入公司，明年会是一百亿，如果大德的发展符合我的预期，后续会有源源不断的资金进来，支持公司的扩张。”

“不要担心公司会没钱，你要关注的是钱怎么烧才能得到最大化的利用。”