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第51章 水路漕运更繁忙（第3页）

五日后，洛阳东门外。

糜竺站在新搭建的望楼上，眼前景象已与三日前大不相同。三千北军士卒介入后，拥堵最严重的八里河段已被疏通，漕船开始缓慢移动。岸上，数百民夫正在抢建新的木栈码头。

但真正的变革，发生在旧码头。

陈墨亲临第一码头，指挥工匠安装他设计的“吊杆滑轮组”。那是一个高两丈的木架，顶端装有定滑轮，一根粗麻绳穿过滑轮，一头系着铁钩，另一头盘在绞盘上。四个壮汉推动绞盘，铁钩升起，吊起装满粮食的麻包，转向，卸到岸上的板车——整个过程不到半盏茶时间。

“以往这样一包粮，要两个力夫扛，从船到仓要走百步，歇三回。”陈墨对围观的老码头工解释，“现在吊过去，省力省时。”

老工头姓赵，在码头干了三十年，起初对这些新奇玩意儿嗤之以鼻。但当他看到一船两百斛粮，只用两个时辰就卸完——以往要整整一天——眼珠子都快瞪出来了。

“这……这玩意儿不会断吧？”赵工头摸着麻绳。

“这是陈大匠特制的‘三股绞绳’，里面掺了葛麻，比寻常麻绳结实三倍。”负责操作的年轻匠人自豪地说，“按大匠测算，能吊起五百斤。”

正说着，第二码头上传来惊呼。原来是在试行“流水装卸法”。船刚靠岸，一队二十人的装卸工立即登船，但他们分工明确：前六人只负责将货搬至船舷，中间八人从船舷搬到码头，后六人从码头搬入库房。整个过程如行云流水，没有一个人多走一步路。

糜竺走过来，手里拿着竹简记录。他身后跟着各码头的管事，个个伸长脖子看新鲜。

“都看清了？”糜竺转身，“从明日起，所有码头按此法整顿。每个泊位配两队装卸工，每队二十人，分三组轮换。船到即卸，不得延误。”

一个管事犹豫道：“糜大人，这要增加不少人手啊……”

“人手不够就招。”糜竺不容置疑，“装卸工的工钱，按卸货量计酬，多劳多得。你们这些管事的俸禄，也与码头吞吐量挂钩——卸得越多，拿得越多。”

众人哗然。以往码头管事吃的是定额俸禄，干多干少一个样，自然懒散。如今这一改，等于把码头变成了生意场，管事们顿时来了精神。

但更大的阻力，来自船主。

第三码头上，一艘徐州盐船的东主正与漕运司的吏员争执。吏员要求他将船上的盐包重新捆扎，统一为百斤一包，以便吊装。船主不干：“俺这盐包向来是百二十斤一包，改了捆扎，要多费麻绳，多花人工！”

糜竺闻声走来。那船主认得他，语气稍缓：“糜大人，不是小人不遵令。实在是这改捆扎……”

“你算过账没有？”糜竺打断，“你现在卸一船盐，要八个力夫干一天，工钱多少？麻绳损耗多少？时间耽误多少？若按新法，两个时辰卸完，船可早一日返航，多运一趟——这一趟的利，抵不抵得过改捆扎的成本？”

船主愣住，低头掐算。他身后的账房先生拨弄算盘，片刻抬头，低声道：“东家，按新法，咱们一个月能多跑两趟洛阳，利增三成……”

船主脸色变了变，终于拱手：“小人遵令！”

糜竺点头，对身后书记官道：“记下：凡按新规捆扎货包的船，泊位费减半，优先安排靠岸。抗拒者，排期延后。”